1、国家政策
国家《十四五规划纲要》提出加速壮大新能源、新材料、新能源汽车、绿色环保等战略性新兴产业，提升新能源消纳和存储能力；国家能源局发布《2020年能源工作指导意见》要求组织开展关键技术装备攻关，从改革创新和推动新技术产业化发展角度推动氢能产业发展；国家《2020关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确通过4年左右时间， 建立氢能和燃料电池汽车产业链。
2、市场简介
2020年6月《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》正式发布，预计2030年燃料电池商用车销量达到36万辆，占商用车总销量的7%；修订中的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预估在2035年，我国燃料电池规模将达到100万辆。为实现碳中和目标，到2050年，氢能在中国终端能源体系中占比至少达到10%，产业链年产值约12万亿元；2020年到2050年间，70万亿的基础设施投资将被撬动。预计到2025年，长三角将新建加氢站200座、山东100座、北京74座；到2050年，全国加氢站数量达5000座；保守估计，未来三年，全国各省市新建加氢站数量有望突破600座。
3、痛点问题
现有储氢技术各有其短板，限制了氢能产业的快速发展，针对我国行业氢储运技术、设施落后的现状与痛点，团队在吸收借鉴丰田存储技术的基础上，设计制造了高压/低压HMH复合储氢系统。
4、技术亮点
该技术是结合气态储氢高质量密度、固态储氢 (金属氢化物HMH) 高体积密度的技术优势，优化设计的高密度固气复合储氢系统。储罐中的氢气一部分被合金粉末吸收以固体形式存在，另一部分以高压气态形式存在于罐内的空隙中。储罐采用换热效率最高的Plate-fin热交换器，实现了吸放氢反应的快速可控，与国内套筒式热管理系统相比，效率更高、体积更小。
高压HMH复合储氢特性：
高压HMH复合储罐工作压强为35MPa
储氢体积密度、质量密度优势明显
工作温度：-40~100℃
充氢时间：5min/80%
循环寿命：2500次
储氢量：7.3Kg H2/180L
国内独有
35MPa HMH复合储罐储氢量是同体积35MPa气态储罐的2倍；是同体积70MPa气态储罐的1.3倍，安全性更高
低压MH复合储氢的优势：
工作压强小于10MPa，安全性高
结构紧凑，占地面积小
低压加氢站，投资成本和用氢成本低
不同储氢方式在加氢站应用中的对比
氢储能系统与电储能的对比：
固态储氢罐的质量密度与锂电池相近，但体积密度高出近2.5倍，可大大减小设备的占地面积
电池存在自放电现象，存储时间较短；而氢储能可实现跨季度的长期存储
电池储能受控制系统限制难以扩容，而氢储能可以根据需求任意扩容，并且安全性高
电池的低温特性差，冬季放电容量会大大减少，而固态储氢不受温度影响
5、团队介绍
项目技术和项目核心均源自日本九州大学，该项目是国内唯一从事高、低压金属氢化物(Hybrid Metal Hydride)复合储氢罐项目；曾获国家“千人计划”、“皖江学者”领衔，拥有20年产品开发经验；2020年获批军委科技委基金类项目支持，已完成10m3低压HMH复合储罐，预计2021年上半年完成高压HMH复合储罐样品。
6、合作展望
全面推进氢储能力争在汽车、内河航运、军品、电力调峰、热电联供等氢储能领域形成较强的竞争优势，预计2025年销售收入达到15亿元，净利润2亿元以上。参与国家、军方、整车厂等合作伙伴研发项目与示范，建设低压HMH储氢罐生产线，拓展应用市场。
7、联系方式
（请在公众号留言获取详细项目信息）
